Wuppertal - Die Wuppertalbewegung

• Die Ausgangslage war geprägt von jahrelangem Niedergang, Rückschnitt von Freizeitangeboten (Bäderschließungen, verfallenden Spielplätzen), Verfall von historisch bedeutsamen Bauwerken, schlechten Straßen usw.
• Wuppertal ist in den vergangenen Jahrzehnten durch einen starken Bevölkerungsrückgang gekennzeichnet, der verbunden mit wirtschaftlichen Problemen zu einer sehr angespannten Finanzlage führte. „Leuchtturmprojekte“ zur Erhöhung der Lebensqualität in der Stadt fehlten.

• Der Verfall der Rheinischen Eisenbahntrecke, die durch die am dichtesten besiedelten Wuppertaler Stadtgebiete geht und für viele sozial benachteiligte Mitbürger und für Behinderte einen hervorragenden Freizeitweg darstellen könnte, führte dazu, daß erste Teile verkauft und überbaut wurden - da sind wir dann aktiv geworden:
  • Eine 21 köpfige Gruppe von Wuppertaler Bürgern hatte es sich zum Ziel gesetzt, ein Projekt zu initiieren, welches ganz konkret die Lebensqualität in der Stadt erhöhen kann und darüber hinaus Strahlkraft über die Stadtgrenzen hinaus besitzt.

• Nach Einschätzung der Wuppertalbewegung kann die Umwandlung der Nordbahntrasse in einen Fuß- und Radweg aus den folgenden fünf Gründen einen signifikanten Wert für die Stadt Wuppertal schaffen (vgl. auch Abb. 4 in der » Machbarkeitstudie):

1. Integration von Stadtbezirken mit verschiedenstem kulturellen Hintergrund

2. Erhöhung der Lebensqualität für etwa 100.000 Anwohner durch unmittelbaren Zugang zu einem ebenerdigen Fuß- und Radweg

3. Erhalt von Ingenieurbauwerken, die – nun sinnvoll genutzt – weiter als Wahrzeichen der Stadt auch positiv nach außen wirken werden

4. Eröffnung von Wachstumspotential entlang der Strecke, insbesondere im Bereich innovativer kleiner und mittelständischer Unternehmen (KMUs)

5. Strahlkraft über die Stadtgrenzen hinaus

• Übergeordnetes Ziel war es zu zeigen, welches immense kreative Potential in der „Bürgerschaft“ schlummert, das – wenn aktiviert – mit Leichtigkeit viele Aufgaben übernehmen kann, die Verwaltungsapparate infolge ihrer Struktur nicht mehr bewältigen können.
• Für weitere Informationen verweisen wir auf die beiliegende Machbarkeitsstudie, in der die Projektziele und das Vorgehen im Detail beschrieben sind.

• Um den Umbau der Rheinischen Strecke in einen Rad- und Wanderweg zu erreichen wurden Öffentliche Mitmachaktionen, Feste, Trassenbegehungen veranstaltet sowie die Spendensammlung bei Unternehmen, Privatleuten und Stiftungen von über EUR 3 Mio. in die Realität umgesetzt.
• An konkreten Maßnahmen wurden umgesetzt:
  • die Spendensammlung,
  • die Erarbeitung der Entwurfsplanungen,
  • das Verfassen der Förderanträge,
  • Trassenbau sowie
  • Öffentlichkeitsarbeit.
• Wichtige Meilensteine waren: Spendenakquise, Förderantragseinreichungen und –bewilligungen, LED Wettbewerb, Inbetriebnahme der Draisinenstrecke.
• Das alles möglich gemacht hat die Wuppertalbewegung e.V. und ihre vielen Hundert Unterstützer mit ehrenamtlichen Fachleuten, die Bürger durch das Aufbringen des kompletten Eigenanteils und die Wuppertaler Nordbahntrassen GmbH für den Bau und Betrieb.

• Komplette Beschaffung der notwendigen Eigenmittel i.H.v. über EUR 3 Mio. durch die ehrenamtliche Wuppertalbewegung e.V., Verfassen der relevanten Förderanträge, für die mittlerweile über EUR 20 Mio. bewilligt wurden. Bau eines ersten Teilstückes von rund 2 km Trasse. 
• Die ersten Trassenkilometer sind bereits nutzbar und werden hervorragend angenommen,  die Trasse wurde begehbar gemacht, Draisinenfahrten werden angeboten und erfreuen sich großer Beliebtheit.

Olaf Nagel

Telefon: 0177 - 86 02 180

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Um den Herausforderungen des demographischen Wandels gerecht zu werden bietet die Bertelsmann Stiftung » Workshops für Kommunen zu den Themen Demographie, Seniorenpolitik und Integration an.

Demographische Daten für Kommunen über 5.000 Einwohner finden Sie im » Wegweiser Kommune

Stand: März 2011